Гістарычныя змены аўтамабільнай навігацыі

2021/01/09

З папулярнасцю прыватных аўтамабіляў і павелічэннем такіх рэжымаў падарожжа, як самастойныя туры, аўтамабільныя навігатары становяцца ўсё больш папулярнымі сярод уладальнікаў аўтамабіляў і нават становяцца неабходнай "зброяй" для падарожжаў. Многія ўладальнікі аўтамабіляў лічаць, што з ім можна бяспечна ездзіць, асабліва пры далёкай паездцы. Асабліва зараз, калі Інтэрнэт транспартных сродкаў усё часцей выкарыстоўваецца ў нашым жыцці, навігацыя стала больш зручнай і клапатлівай.


Гэта не проста ведаць, куды вы ідзяце, але сказаць вам, куды вы ідзяце, калі вас няма, і тое, што вы павінны ведаць, напрыклад, хуткасць ці хуткасць, гэта своечасова скажа вам, што вы зменшыце хуткасць, каб забяспечыць сваё Будзьце ў бяспецы і пазбягайце парушэння закона аб дарожным руху адначасова.

Якія гістарычныя змены адбыліся ў развіцці аўтамабільных навігацыйных сістэм да гэтага часу? Наступныя невялікія серыі будуць абагулены з вамі на аснове тэрмінаў.


Ад пракруткі карты ў 1921 годзе да навігацыі беспілотнымі аўтаномнымі транспартнымі сродкамі ў Кітаі сёння распрацоўка навігацыйных інфармацыйных сістэм заняла студэнтаў амаль стагоддзе.


1921

На самай справе, у пачатку аўтамабільнай навігацыі навігацыя грунтуецца толькі на карце.

1932

Людзі лічаць, што пракручваць карту на запясце не так зручна, як пакласці яе на прыборную панэль. Такім чынам, Дэлі выпусціў навігацыйную сістэму пад назвай "Iter-Auto", якую можна ўбудаваць у прыборную панэль аўтамабіля для фарміравання карты пракруткі. Сістэма таксама абсталявана аўтамабільнымі лініямі злучэння для аўтаматычнага адлюстравання лакальнай карты падчас руху.

У 1960г
Гэта год, поўны гістарычнай значнасці. Злучаныя Штаты паспяхова запусцілі першую ў свеце арбітальную навігацыйную спадарожнікавую сістэму пад назвай "1B транзіт". У наступныя некалькі гадоў адзін за адным з'яўляліся іншыя транспартныя спадарожнікі.
Сістэма была ўведзена ў эксплуатацыю ў 1964 г. Сонечная батарэя выкарыстоўваецца для прыёму радыёсігналаў і забеспячэння навігацыйнай падтрымкі палярных падводных лодак Apple Navy. Гэта можа дапамагчы касмічнаму апарату вызначыць бягучае становішча, абапіраючыся на спадарожнікі над касмічным караблём, але колькасць спадарожнікаў у гэты час сігнал часта знікае.
1966
У тым годзе Нацыянальнае даследчае бюро General Motors перамясціла навігацыйную інфармацыйную сістэму ў машыну і распрацавала сістэму кіравання навігацыйнай дапамогай для студэнтаў, якая не абапіраецца на кітайскія спадарожнікі, якая называецца "DAIR".
Такая прылада для пераноскі мае свой уласны цэнтр кіравання паслугамі прадпрыемства і забяспечвае два тэхналагічных канала сувязі. Яго можна абнавіць з дапамогай радыёсігналаў, якія абапіраюцца на прыдарожныя індыкатары, каб атрымаць веды аб транспартнай сетцы Кітая. Убудаваныя ў дарогу магніты могуць "актываваць" галасавыя апавяшчэнні пра наступны з'езд і бягучыя абмежаванні хуткасці распрацоўкі. Для атрымання інфармацыі навігацыйных дадзеных вадзіцелі могуць разлічваць у асноўным на суседнія маршрутныя навігацыйныя станцыі. У той жа час ім таксама спатрэбіцца перфакарта, якая будзе выконваць ролю стрэлкі направа (налева, направа ці прама), тым самым эфектыўна дапамагаючы кіроўцу плаўна працаваць, каб дабрацца да пункта прызначэння.
1977
Амерыканскае ўпраўленне ваенна-марскіх даследаванняў запусціла спадарожнік NTS-2, адкрыўшы шлях да прыбыцця GPS NAVSTAR.
1981
Нарадзіўся першы ў свеце аўтаматызаваны кіраваны аўтамабіль.
У прыватнасці, ён выкарыстоўвае ўбудаваны геліевы гіраскоп для выяўлення круцільных рухаў транспартнага сродку, а не прылада спадарожнікавага пазіцыянавання паштовага модуля ЗША. У той жа час у корпусе рэдуктара ўсталяваная спецыяльная сервопрывода, якая забяспечвае зваротную сувязь, якая дапамагае падтрымліваць становішча і хуткасць аўтамабіля, дазваляючы аўтамабілю паказваць сваё становішча на фіксаванай карце.
1985
Etak быў заснаваны Хорні і мае навігацыйную сістэму з вектарным адлюстраваннем карты, якая аўтаматычна круціцца пры павароце аўтамабіля, дазваляючы пункту прызначэння з'яўляцца ў верхняй частцы карты. У той час вялізная база дадзеных кампаніі прыцягвала вялікую ўвагу.
Каля 2000 года
У пэўнай ступені спадарожнікі GPS былі дазволены толькі ў 1980-х. Аднак прыблізна ў 2000 г. урад ЗША нарэшце спыніў абмежаванне выбарачнага выкарыстання GPS і адкрыў дакладныя дадзеныя глабальнага пазіцыянавання для грамадзянскіх і камерцыйных карыстальнікаў па ўсім свеце.
2002 год
З бесперапынным развіццём і павелічэннем функцый сістэмы мабільных тэлефонаў China Mobile такія кампаніі, як TomTom, могуць прыняць рашэнне аб распрацоўцы і выкарыстанні прыкладанняў мабільнай навігацыйнай тэхналогіі. Такім чынам, кампанія запусціла навігатар для КПК і сканфігуравала базу і GPS-прыёмнік, каб дапамагчы студэнтам знайсці месцазнаходжанне.
2013 год
Аўтамабільная навігацыйная сістэма развілася ў пэўнай ступені, і галаўны дысплей, натуральна, стаў наступным новым полем для рэалізацыі развіцця рынку навігацыйных тэхналогій. Такім чынам, Pioneer запусціла ўласную сістэму NavGate. Гэтая праграмная сістэма распрацавана, каб забяспечыць прадпрыемствам пэўную ступень уплыву навігацыйных паслуг віртуальнай сацыяльнай рэальнасці. Вялікі напаўпразрысты праекцыйны экран усталяваны на становішчы аўтамабільнага навеса, каб праецыраваць поле зроку кіроўцы. Накладзены малюнак унутры.
Будучыня
З хуткім развіццём навукі і тэхнікі навігацыя адной кнопкай, галасавое кіраванне, сеткі аўтамабіляў і сінхранізацыя мабільных тэлефонаў з'яўляюцца напрамкамі развіцця аўтамабільнай навігацыі ў будучыні.